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Nov 20, 2023

Non dimenticare il 2

By Published The summit season has kicked off big time in Southeast Asia, and

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La stagione dei summit è iniziata alla grande nel sud-est asiatico e i veicoli ecologici sono sotto i riflettori. La polizia locale sta addirittura guidando motociclette elettriche per scortare i delegati. Probabilmente l'hai visto al telegiornale.

Immagine gentilmente concessa da Business Wire/Zero Motorcycles.

"Molte aziende si stanno rendendo conto che le due ruote elettriche saranno adottate per prime in questa parte del mondo", ha detto Vivek Lath, partner di McKinsey, in un'intervista a Singapore venerdì. "È un segmento che accelererà molto più velocemente."

Le città del Sud-Est asiatico sono affollate e i veicoli più piccoli e agili hanno più senso. A ciò si aggiunge l’inquinamento causato dalle motociclette a due tempi scarsamente manutenute e il passaggio all’elettrico ha perfettamente senso. Sono stato anche a Bali, ed è evidente che le auto a batteria sono ancora troppo costose per le classi medie emergenti del sud-est asiatico, ma la maggior parte può permettersi un veicolo elettrico a due ruote.

Immagine gentilmente concessa da Business Wire/Zero Motorcycles.

Rahul Gupta, partner associato di McKinsey, ritiene che le due ruote elettriche potrebbero rappresentare fino al 50% del mercato complessivo delle moto nella regione entro il 2030, rispetto al 20% delle auto. “Paesi come l’Indonesia e il Vietnam – già grandi mercati per scooter e motociclette – guideranno questa crescita, in particolare perché le società di consegna dell’ultimo miglio come Grab e GoJek si impegnano a spostare la loro flotta interamente verso veicoli elettrici”, ha affermato Gupta.

"L'Indonesia Battery Corp., un produttore di veicoli elettrici di proprietà statale, prevede di produrre 50.000 pacchi batterie per le due ruote il prossimo anno per supportare i circa 115 milioni di motociclette che vedranno circolare sulle strade del paese."

Quindi vedremo più di queste due ruote elettriche, non solo nella stagione delle vette.

"L'India Hero MotoCorp, il più grande produttore mondiale di due ruote per volume, il mese scorso ha presentato il suo primo scooter elettrico con il sottomarchio Vida. Una caratteristica interessante per i brevi spostamenti nei quartieri è una funzione di sicurezza per l'emergenza che limiterà la velocità massima dello scooter a 10 chilometri all'ora, permettendogli di coprire fino a 8 chilometri con una batteria quasi scarica", scrive Bloomberg.

"Anche le aziende dei mercati sviluppati asiatici si stanno unendo a noi. La giapponese Honda Motor sta raddoppiando i suoi piani per introdurre motociclette elettriche, con l'obiettivo di lanciare almeno 10 modelli in tutto il mondo entro il 2025."

Auto Punditz mi dice che è difficile ottenere dati precisi sulla portata e sulla velocità della transizione, ma me lo ha offerto come possibile miniera.

Le motociclette elettriche sono più guidate da diporto o da appassionati negli Stati Uniti e in Europa. In Asia, sono per lo più veicoli pratici ed economici per portare le persone da A a B. Come in Europa e negli Stati Uniti, qui in Australia, le due ruote sono più un veicolo per hobby, ma per i nostri vicini più prossimi lo è un grande passo avanti per le esigenze di trasporto quotidiane e dovremmo tutti tenerlo a mente quando scriviamo della rivoluzione dei veicoli elettrici in tutto il mondo.

David Waterworth è un insegnante in pensione che divide il suo tempo tra prendersi cura dei suoi nipoti e cercare di assicurarsi che abbiano un pianeta su cui vivere. È da tempo su Tesla [NASDAQ:TSLA].

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