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Apr 21, 2023

Il futuro del trasporto elettrico può essere guidato su 2 ruote

Governments should prioritize micromobility options with policy and new

I governi dovrebbero dare priorità alle opzioni di micromobilità con politiche e nuovi investimenti per democratizzare l’accesso e accelerare la decarbonizzazione.

Di Carol M. Browner e Andrew Savage

1 febbraio 2023

Immagine tramite Shutterstock/skyNext

[GreenBiz pubblica una serie di prospettive sulla transizione verso un’economia pulita. Le opinioni espresse in questo articolo non riflettono necessariamente la posizione di GreenBiz.]

I trasporti contribuiscono alla quota maggiore dell’inquinamento da carbonio che causa i cambiamenti climatici negli Stati Uniti e sono secondi a livello globale. La quota maggiore di tali emissioni proviene dai trasporti personali. Se vogliamo affrontare la crisi climatica, la più grande minaccia per l’umanità, dobbiamo ripensare il modo in cui spostiamo le persone.

I produttori di automobili stanno facendo progressi significativi nello sviluppo dei veicoli elettrici (EV) – dal successo iniziale del popolare F-150 Lightning di Ford agli investimenti delle case automobilistiche nella produzione domestica di batterie – ma è importante andare oltre le auto e i camion elettrici e aiutare le persone a guidare meno, soprattutto nelle aree urbane. A livello globale, i governi – da quelli nazionali a quelli locali – dovrebbero dare priorità alle opzioni di mobilità alternativa con politiche e nuovi investimenti per consentire alle persone di spostarsi in modo più efficiente.

Il movimento della micromobilità sta crescendo rapidamente, con le persone che scelgono sempre più biciclette elettriche e scooter elettrici come un modo rapido, conveniente, conveniente e scalabile per ridurre l’inquinamento dei trasporti affrontando al contempo la crisi climatica. Il veicolo elettrico più venduto negli Stati Uniti nel 2021 è stata in realtà l’e-bike. Lo stesso è avvenuto in Europa.

Questi veicoli stanno diventando più veloci, con batterie a lunga autonomia. A Parigi, gli spostamenti in automobile sono diminuiti di circa il 45% dal 1990, e la quota degli spostamenti in bicicletta è decuplicata. Nel frattempo, le città di tutto il mondo, da Madrid a Chicago, stanno adottando sistemi condivisi che democratizzano l’accesso, offrendo migliaia di biciclette elettriche e scooter elettrici condivisi a prezzi accessibili.

Questi veicoli elettrici leggeri pesano la metà o addirittura un quarto del peso dei passeggeri che trasportano. Al contrario, raramente è necessario un veicolo da 3 o 4 tonnellate per la maggior parte degli spostamenti urbani giornalieri, soprattutto quando il 60% dei viaggi in auto negli Stati Uniti sono inferiori a 6 miglia. Questi viaggi in città a breve distanza sono il luogo ideale per e-bike ed e-scooter; i moderni motori elettrici e i progressi nella tecnologia delle batterie rendono queste opzioni un punto di svolta per un numero maggiore di utenti. Grazie alla loro efficienza, molte popolari e-bike possono percorrere più di 2.000 miglia con una singola carica allo stesso prezzo di un singolo litro di benzina. Secondo un recente studio di Oxford, la micromobilità è 10 volte più importante dell’adozione diffusa di veicoli elettrici. Inoltre, i programmi di condivisione di biciclette elettriche e scooter elettrici hanno contribuito a sostituire le automobili e a ridurre le emissioni di carbonio per i viaggi brevi, creando il potenziale per enormi risparmi sull’inquinamento da carbonio su larga scala.

La maggior parte delle auto e dei camion restano inattivi per il 96% del tempo e occupano poco spazio nelle città. Ridurre la nostra dipendenza dalle automobili e passare alla micromobilità potrebbe anche consentire alle città di trasformare i garage in alloggi a prezzi accessibili, i parcheggi in parchi e i parcheggi in strada in piste ciclabili e posti a sedere nei ristoranti.

Per gentile concessione di Lime

Quando lo scorso anno i prezzi del gas sono saliti a livelli record, la micromobilità condivisa è emersa per la seconda volta in due anni come soluzione a una crisi globale.

In primo luogo, la pandemia ha messo il trasporto all’aria aperta, socialmente distante, in prima linea nella mobilità sicura. I fornitori di biciclette e scooter elettrici condivisi sono passati dall'essere visti come servizi turistici all'essere considerati un "servizio essenziale" dalle città di tutto il mondo. Man mano che le strade venivano ripulite dalle auto, le città da Seattle a Milano hanno colto l’opportunità per attuare miglioramenti generazionali delle infrastrutture per la micromobilità, comprese piste ciclabili protette e strade senza auto che rimangono fino ad oggi.

Nel frattempo, oggi, l’onda d’urto globale nella fornitura di energia causata dall’invasione russa dell’Ucraina ha fatto lievitare i prezzi del gas. I prezzi medi del gas negli Stati Uniti sono saliti al massimo storico di oltre 5 dollari al gallone. A San Diego, dove i prezzi della benzina hanno raggiunto i 5,74 dollari, i viaggi totali con il servizio di e-scooter e e-bike condivisi di Lime sono aumentati del 35% settimana su settimana. A Los Angeles, la primavera scorsa i prezzi erano ancora più alti, con una media di 6,11 dollari al gallone. I prezzi elevati del carburante non stanno solo facendo aumentare il numero di utenti della micromobilità. Anche città come Omaha, nel Nebraska, hanno sperimentato livelli vertiginosi di trasporto di autobus.