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Jul 28, 2023

Cosa pensa Hickman della sua problematica partenza al TT dell'Isola di Man

Peter Hickman insists he goes into the second week of the 2023 Isle of Man TT

Peter Hickman insiste nel voler affrontare la seconda settimana del TT dell'Isola di Man 2023 con molte possibilità da aggiungere al suo record di vittorie, nonostante una serie di problemi con la sua BMW FHO Racing, il che significa che alla fine ha perso contro Michael Dunlop nella prima delle due gare principali.

Hickman ha probabilmente iniziato il Superbike TT come il chiaro favorito nonostante Dunlop abbia infranto il record sul giro esistente durante la settimana di prove libere, con il suo record di vittorie nella classe regina all'evento ben consolidato negli ultimi anni.

Tuttavia, Hickman ha dovuto affrontare problemi dal momento in cui ha iniziato la gara di sei giri e si è trovato a dover fronteggiare a causa di un problema con l'elettronica della sua S1000RR che, secondo lui, significava che la gara Superbike di domenica sarebbe stata molto più faticosa dal punto di vista fisico di quanto si sarebbe normalmente aspettato.

"Sono partito subito dall'inizio e prima ancora di arrivare a St Ninian's [l'incrocio nel primo miglio del percorso], non sono riuscito nemmeno a innestare la seconda marcia", ha detto in seguito a The Race. "Il cambio rapido ha smesso di funzionare immediatamente e sapevo che mi aspettava una gara lunga prima ancora di iniziare.

"Poi, quando siamo arrivati ​​a Quarterbridge, neanche il blipper [downshifter] ha funzionato, il che non è l'ideale a dire il vero.

"Per tutta la gara il blipper non ha mai funzionato e il cambio rapido era intermittente. A volte funzionava, a volte no, il che probabilmente è anche peggio a dire il vero. Non sai cosa farà o cosa non farà , il che è difficile."

Questi problemi furono aggravati da un problema ancora più significativo che si sviluppò come risultato di quelli che Hickman si aspettava in gara: la mancanza di freni anteriori costanti, poiché le vibrazioni delle corse sul circuito di Snaefell Mountain causavano le pastiglie nella sua pinze dei freni per essere urtate contro i loro fermi.

"La moto scuote troppo la testa," ha spiegato, "con il quale abbiamo lottato per tutta la settimana. Ogni volta che ho usato i freni, non avevo un freno: il contraccolpo delle pastiglie è così forte che qualsiasi Ogni volta che arriviamo a qualsiasi tipo di zona di frenata, non ho freni, il che non è molto bello, molto snervante.

"Alla fine mi ero abituato. Ho dovuto pompare i freni tre volte per ottenere qualsiasi tipo di freno, ed è quello che ho dovuto fare per tutta la gara, il che non è molto bello.

"Significa che non puoi guidare davvero bene, perché guidi sempre al limite, peccando per eccesso di cautela. In ogni frenata ero davvero in anticipo, poi l'ho frenata tre volte.

"A volte stavo addirittura piegando l'anteriore, un paio di volte, quando al secondo tiro ero preso dal panico e non ottenevo nulla, poi al terzo tiro era improvvisamente lì e ho bloccato l'anteriore in linea retta essendo troppo aggressivo con l'anteriore. terza frenata, con un po' di panico.

"Ma è così che va, e siamo finiti sul podio, cosa che non ero del tutto sicuro che saremmo riusciti a fare dopo i primi due chilometri. Ho semplicemente scavato davvero duramente, per quanto potevo, ed è comunque un nuovo record sul giro, il che è interessante, non è vero?"

Anche se finora potrebbe non essere stato un evento facile per Hickman, che ha perso contro Dunlop nella gara di apertura della Supersport, ha detto che l'esperienza nel gestire la moto nonostante i suoi problemi - e lo splendido giro con cui ha chiuso la gara, che era a solo un decimo di secondo dal record assoluto sul giro – significava che era ancora fiducioso nel successo con altre sei gare a venire questa settimana.

"Anche se la moto è una seccatura, posso comunque essere veloce con essa," ha insistito. "Ma anche con il cambio... se fossero stati solo problemi al telaio e non ai freni, forse sarei stato bene, ma non riesco a gestire tre o quattro problemi.

"Avevo un cambio intermittente, un blitz che non funzionava, niente freni e una moto che era davvero aggressiva su ogni dosso che incontravamo. In realtà è stato davvero fisico, sballottando me e la moto.

"Quindi, tutti quei problemi insieme, fare comunque un giro da 135 mph, qualunque sia, significa che ho il ritmo, e se riusciamo a sbarazzarci di questi problemi, chissà dove potremmo finire."