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May 01, 2023

Lime registra il primo anno redditizio e sonda il terreno per l'IPO

Shared micromobility giant Lime said it has achieved full-year profitability on

Il colosso della micromobilità condivisa Lime ha affermato di aver raggiunto la redditività dell’intero anno sia su base EBITDA rettificato che non rettificato, il che lo renderebbe un valore anomalo in un settore che ha faticato a raggiungere il pareggio, e tanto meno a realizzare un profitto.

Lime ha riportato una redditività EBITDA rettificata di 15 milioni di dollari e una redditività non rettificata di 4 milioni di dollari nel 2022. La società ha affermato di aver adeguato una spesa di compensazione una tantum basata su azioni, nonché "il vecchio ammortamento incorporato, che è meno importante del futuro". spesa in conto capitale", secondo il CEO Wayne Ting.

Lime non ha condiviso altri parametri come entrate o spese, quindi TechCrunch non è stata in grado di confermare i profitti dichiarati dall'azienda. La conclusione che l’azienda vuole trasmettere, tuttavia, è chiara: Lime ha capito come rendere la micromobilità condivisa un business sostenibile.

La società prevede di raggiungere un flusso di cassa positivo quest’anno o il prossimo e, una volta che il contesto macroeconomico diventerà più favorevole, Lime entrerà nei mercati pubblici. Quando ciò accadrà, sarà perché Lime vuole accedere ai mercati pubblici, non perché ha bisogno di quotarsi in borsa per raccogliere fondi, ha affermato Ting.

Un certo numero di startup, tra cui i concorrenti Bird e Helbiz, si sono quotate in borsa negli ultimi due anni attraverso fusioni con società di acquisizione per scopi speciali. Le fusioni SPAC eludono il tradizionale percorso IPO e, come tali, spesso hanno un accenno di disperazione: molte startup scelgono il percorso SPAC perché hanno difficoltà a raccogliere fondi privatamente.

"Abbiamo avuto la fortuna di raccogliere oltre 500 milioni di dollari nel 2021, quindi siamo arrivati ​​al 2022 con una posizione di liquidità molto forte", ha affermato Ting. "Adesso stiamo bruciando molto poco e abbiamo una pista illimitata. Continuiamo a investire nei mercati in un momento in cui molti dei nostri concorrenti si stanno ritirando proprio perché non riescono a guadagnare denaro facendo questo."

Negli ultimi mesi, quasi tutte le principali aziende di micromobilità – tra cui Bird, Spin, Tier, Helbiz, Voi e Superpedestrian – hanno licenziato personale e sono uscite da mercati non redditizi. Lime è riuscita in qualche modo a evitare di fare titoli simili. In effetti, Ting ha affermato che il 2022 è stato l'anno migliore per Lime. L'azienda si espanse in nuovi mercati, raggiunse il record di prenotazioni lorde di 466 milioni di dollari e assunse persino 150 nuovi dipendenti a tempo pieno.

"Il 2022 è stato un anno difficile per molte persone, ma in realtà è positivo per i giocatori forti", ha detto Ting. "Questo è un anno in cui se non riesci a far funzionare la tua attività, devi iniziare a ridurla perché non c'è denaro gratis dall'altra parte."

Ting ha affermato che negli “anni buoni” del boom tecnologico, le aziende hanno nascosto le proprie debolezze operative facendo costantemente appello all’ancora di salvezza del VC per raccogliere più soldi. Nel mercato ristretto di oggi, queste inefficienze stanno diventando palesemente evidenti.

Per la seconda volta, Lime annuncia un trimestre redditizio con EBITDA rettificato

Dopo che Bird ha riportato utili deboli nel terzo trimestre 2022 – compreso un avvertimento sulla continuità aziendale e la divulgazione di aver sovrastimato le entrate negli ultimi due anni – la società ha deciso di cambiare marcia in modo da poter raggiungere la redditività. La strategia di Bird era semplice: smettere di costruire i propri veicoli e acquistarli invece standard; raccogliere più soldi per rimanere operativi; ritirarsi dai mercati non redditizi; e ridimensionarsi per rimanere snelli.

La strategia di Lime è stata, per molti versi, l'esatto opposto.

L'azienda ha investito molto nella costruzione dei propri veicoli con batterie sostituibili e Ting ha affermato che ottenere il design corretto ha ridotto drasticamente le spese in conto capitale di Lime.

"Mentre lanciamo i nostri nuovi scooter ed e-bike Gen4, ora durano più di cinque anni, si rompono molto raramente e utilizzano pochissimi pezzi di ricambio", ha affermato Ting.

Ting ha affermato che Lime è stata anche in grado di guadagnare quote di mercato con un utilizzo dei veicoli maggiore rispetto ai suoi concorrenti, in gran parte perché i veicoli Gen4 sono più desiderabili. TechCrunch non è stata in grado di confermare che i passeggeri preferirebbero utilizzare i veicoli di Lime rispetto ad altri concorrenti, ma Ting ha affermato che Lime ha completato 120 milioni di viaggi l'anno scorso e che le prenotazioni lorde sono aumentate del 20% su base annua ogni trimestre nel 2022.