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Mar 25, 2023

Odi i bassi limiti di velocità di New York? Potrebbero scendere ancora di più (opinione)

If it were only that simple. (Tom Wrobleski/Staten Island Advance) STATEN

Se solo fosse così semplice. (Tom Wrobleski/Staten Island Advance)

STATEN ISLAND, NY – New York City sta nuovamente cercando di abbassare i limiti di velocità.

Sì, anche inferiore al valore predefinito di 25 mph messo in vigore dal sindaco Bill de Blasio nel 2014.

Ma per farlo la città ha bisogno del permesso dello Stato. E quel permesso non sembra essere imminente. Almeno non adesso.

La città ha promosso la "Legge di Sammy", che consentirebbe alla città di fissare limiti di velocità al di sotto del minimo statale di 25 mph. La città vuole poter fissare limiti di velocità a 20 mph.

La legge, approvata dal Consiglio comunale, prende il nome da Sammy Cohen Eckstein, 12 anni, ucciso da un automobilista a Brooklyn nel 2013.

Come tutte le cose di Vision Zero, lo sforzo relativo al limite di velocità viene compiuto in nome della sicurezza stradale. I sostenitori affermano che limiti di velocità più bassi riducono il rischio di morte se qualcuno viene investito da un veicolo.

Siamo tutti solidali con la famiglia di Sammy. Nessun genitore dovrebbe mai perdere un figlio.

Ma ad aprile di quest’anno, con tutte le misure Vision Zero già in atto, compreso il limite di velocità di 25 miglia orarie, le morti per incidenti stradali sono aumentate del 35% in città rispetto allo scorso anno, secondo il New York Post. Questo dopo che gli incidenti stradali sono aumentati ogni anno dal 2019 al 2021 prima di diminuire nel 2022.

Ciò costituisce un record di Vision Zero piuttosto discontinuo negli ultimi anni, anche con tutti gli autovelox (anche ora nelle zone di lavoro sulle autostrade), le telecamere ai semafori rossi, i dossi, i limiti di velocità ridotti e i nuovi semafori e i segnali di stop che spuntano agli incroci. ovunque.

Il programma Vision Zero non riesce palesemente a prendere in considerazione le particolari condizioni dei singoli incidenti. Tutto è ai piedi degli autisti. La colpa è loro. Perché stavano accelerando.

Non importa i ciclisti, gli scooteristi e gli utenti di bici elettriche che si mettono a rischio attraversando il semaforo rosso e svoltando illegalmente a destra al semaforo rosso. Oppure i pedoni che si mettono in pericolo uscendo in mezzo alle auto o non riescono ad attraversare l'angolo. Li abbiamo visti tutti.

No, la colpa è sempre dell'autista e limitare l'eccesso di velocità è in gran parte la cura.

Tempo record infranto: secondo i dati della polizia di New York, l'eccesso di velocità non è tra le principali cause di collisioni a New York City. La causa principale degli incidenti è la distrazione alla guida. Ma non hanno ancora inventato una macchina fotografica per emettere i biglietti.

Ancora.

E potete scommettere che se alla città di New York verrà concesso il potere di fissare i propri limiti di velocità, il limite di velocità continuerà ad essere abbassato, anche oltre i 20 mph. Basta guardare come il programma sugli autovelox si è espanso da uno sforzo limitato alla zona scolastica alla rete 24 ore su 24 che vediamo oggi.

E pensate a tutto l’aumento delle entrate derivanti dagli autovelox che deriveranno da limiti di velocità sempre più bassi.

In ogni caso, secondo Streetsblog, sembra che l'Assemblea statale non adotterà la "Legge di Sammy" entro la fine della sessione della prossima settimana. E Albany è sempre stata riluttante a cedere parte del controllo che attualmente esercita su New York City, quindi vedremo cosa succederà durante la prossima sessione.

Ma non aspettarti che i limiti di velocità della città finiscano qui.

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