Notizia

Mar 23, 2023

Lettura veloce, 14 maggio 2023

This week, we’re profiling a new small-capacity electric motorcycle from a

Questa settimana stiamo delineando una nuova motocicletta elettrica di piccola cilindrata da una startup con sede in Colorado. Ma prima, tre bici a benzina; una café racer Royal Enfield Interceptor 650, una street tracker KTM 640 Duke e la nuova BMW R18 Roctane.

Royal Enfield Interceptor 650 della Earth Motorcycles A volte un cliente non ha idea di ciò che vuole, altre volte il brief è dettagliato e ineccepibile. E ogni tanto un cliente consegna un rendering 3D della propria bici, così che nulla sia lasciato al caso.

Questo è esattamente ciò che ha fatto il proprietario di questa café racer Royal Enfield Interceptor 650. Aveva una visione molto specifica per una moto personalizzata, quindi si è avvalso dell'aiuto di suo fratello, che ha progettato l'intera macchina utilizzando un software CAD. Quindi ha inviato il file all'equipaggio di Earth Motorcycles in Slovacchia, insieme a una bici donatrice nuova di zecca, anche se la loro officina non è neanche lontanamente vicina a dove vive.

L'equipaggio della Earth Motorcycles ha adorato il design e ha pensato che, con un progetto così dettagliato su cui lavorare, costruirlo sarebbe stata una passeggiata nel parco. Ma il progetto non è stato privo di intoppi. È stato necessario ripetere due volte solo il compito di tagliare le vecchie linguette di montaggio e saldarle sulle nuove.

Il lato positivo è che avere un disegno CAD autentico su cui lavorare presentava i suoi vantaggi.

Prendiamo ad esempio il serbatoio monopezzo e l'unità di coda. I ragazzi hanno utilizzato il file per stamparne un modello in 3D, che hanno poi consegnato a un amico affinché lo replicasse in metallo. L'amico ha costruito un guscio, che Earth Motorcycles ha poi saldato al fondo del serbatoio OEM, eliminando la necessità di rimontare la pompa del carburante.

La sezione della coda è stata fabbricata separatamente, quindi unita al serbatoio del carburante, creando un corpo unico senza soluzione di continuità. È completato da un sedile in finta pelle e da una verniciatura monocromatica.

I tocchi finali includono un alloggiamento del faro personalizzato, forcelle fresate su misura e luci posteriori a LED incastonate nei binari del telaio tramite inserti in alluminio. Cognito Moto ha fornito i comandi a pedale posteriori, i filtri dell'aria sono di K&N e la miriade di aggiornamenti elettronici sono di Motogadget. Nuovi ammortizzatori regolabili sostengono la parte posteriore, mentre i tubi tagliati con deflettori nascosti gestiscono la colonna sonora. [Attraverso]

KTM 640 Duke di Dubstyle Designs Tre anni fa, Garett Wilson di Dubstyle Designs ci ha entusiasmato con uno street tracker KTM 640 Duke personalizzato. Ne ha appena costruito un altro ed è persino migliore del suo primo tentativo.

Sebbene la 640 Duke non riceva tanto amore quanto il suo successore, la 690 Duke, ai suoi tempi era ancora una bici eccezionale. Un leggero motore da 55 CV con un aspetto impenitente, era una vera moto da teppista. È la bici perfetta per Garett, che ama gli street tracker e ha esperienza nel motocross.

Dal momento in cui il suo primo tracker Duke personalizzato è entrato in scena, Garett ha ricevuto richieste per costruirne un altro. Così alla fine ha fatto il grande passo, ha acquistato una bici modello del 2001 e ha deciso di personalizzarla con un budget quanto più limitato possibile, perfezionando alcuni dei suoi concetti sin dalla prima. "Poi, come sempre, mi spingo troppo oltre", scherza, "e il mio 'budget build' si trasforma in 'prendiamo più titanio per questo'."

Il Duca ora indossa un serbatoio del carburante Honda CB400 recuperato, modificato per adattarlo. Garett ha ricostruito il telaio ausiliario della KTM, quindi vi ha posizionato sopra una sezione di coda Goon Glass. Poi ha realizzato il suo fanale posteriore tagliando una fessura nella parte posteriore della coda, inserendo una luce a LED e versando la resina per riempirla.

Davanti ci sono le forcelle di una Yamaha R6, allestite per Garett da Durelle Racing e tenute in posizione dalle triple Weiss Racing. Le ruote sono cerchi Sun da 19" sui mozzi OEM, la targa è un pezzo in fibra di carbonio con doppi fari a LED e il radiatore è un nuovo componente più sottile di quello di serie.

Il carburatore è un Lectron e il sistema di scarico presenta collettori due in uno in acciaio inossidabile con silenziatore in titanio. Un sacco di parti sono state rifinite con Cerakote della NeCo Customs, mentre il Paint Shop di Whitey si è occupato della livrea in stile Campionato del Mondo del 1979.

È una macchina meravigliosa che, secondo quanto riferito, funziona altrettanto bene come sembra. “Questa Duke pesa 289 libbre, rispetto alle 320 libbre di serie”, dice Garett. "I numeri delle impennate sono alle stelle... capito, alle stelle?" [Attraverso]